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柴油車尾氣催化材料、機動車尾氣催化器本質(zhì)是一系列化工材料的綜合體,由鈰鋯汽車尾氣催化材料、催化劑載體、涂層、催化劑助劑和活性成分四部分組成,稀土材料充當助劑和提高活性的組分。目前國內(nèi)機動車尾氣領(lǐng)域由三巨頭(德國巴斯夫占27%、比利時優(yōu)科美占19%、英國莊信萬豐占26%)把控72%的市場,此外美國格雷斯、日本NGK也占有一定市場份額,國內(nèi)汽車尾氣領(lǐng)域主要的企業(yè)貴研鉑業(yè)、中自催化、威孚力達等競爭力不足,背后原因主要是缺乏催化材料核心技術(shù)(助劑和活性成分)。...
查看詳情 >4月3日,北方稀土發(fā)布2023年4月稀土產(chǎn)品掛牌價格,多稀土產(chǎn)品價格出現(xiàn)下調(diào)。鐠、釹、氧化鑭、氯化鑭等微跌,氧化鑭及氧化鈰報9800元/噸,較2023年3月持平。氧化鐠釹報639000元/噸,較3月下跌3400元/噸,環(huán)比跌幅0.53%;金屬鐠釹報782500元/噸,較3月下跌4000元/噸,環(huán)比跌幅0.51%;氧化釹報705800元/噸,較3月下跌3400元/噸,環(huán)比跌幅0.48%;金屬釹報862500元/噸,較3月下跌4000元/噸,環(huán)比跌幅0.46%。...
查看詳情 >因此,稀土摻雜的二氧化錯基材料在氧傳感器、汽車尾氣凈化用催化劑、鈰鋯汽車尾氣催化材料、柴油車尾氣催化材料固體燃料電池電解質(zhì)、高溫涂層材料、新型陶瓷材料等領(lǐng)域扮演著重要的角色。在上游材料領(lǐng)域,以汽車尾氣催化器不可缺少的鋯固溶體催化材料為例。...
查看詳情 >目前,針對柴油車排放的氮氧化物的治理,市場上主要采用選擇性催化還原(SCR)技術(shù),其核心是催化劑。而我們的柴油車尾氣催化材料能夠很好地解決這個問題,通過催化劑的作用,將有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害的物質(zhì),從而減少了對環(huán)境的污染,保護了人們的健康。...
查看詳情 >同時,柴油車尾氣催化材料還可以降低頑固有機物的含量,從而達到更好的凈化效果。其有效性和凈化效果取決于多種因素,包括催化劑的選擇、使用壽命、生產(chǎn)質(zhì)量以及使用環(huán)境等。因此,選擇高質(zhì)量、合適的催化材料以及科學、規(guī)范的使用方法是確保其有效性和凈化效果的關(guān)鍵。...
查看詳情 >近期西方國家減少對中國稀土依賴的努力正面臨阻力,歐洲持續(xù)的能源危機迫使冶煉廠和生產(chǎn)商關(guān)閉。無論初級稀土開采礦商,還是寥寥可數(shù)的小分離廠和金屬生產(chǎn)商,都在能源價格大幅上漲的形勢下艱難的運營,同時也會對氯化鑭晶體、氧化鑭等鈰鋯汽車尾氣催化材料價格產(chǎn)生巨大波動。...
查看詳情 >柴油車尾氣催化材料是一種高效的尾氣催化劑材料,采用稀土材料為原料制成。該產(chǎn)品主要應(yīng)用于柴油車的汽車尾氣處理和尾氣凈化,具有卓越的表現(xiàn)和可靠的性能...
查看詳情 >稀土元素具有優(yōu)異的熱學、光學、磁學等性質(zhì),以稀土磁性材料、稀土儲氫材料、稀土催化材料、稀土光功能材料等為代表的稀土功能材料被列為實施制造強國戰(zhàn)略的9種關(guān)鍵材料之一。...
查看詳情 >稀土市場雖主旋律顯弱,但表現(xiàn)仍強勢,價格與上周相比有小幅度的反彈,基于上海疫情的緩解及政策面的利好預(yù)期,在成本高壓的雙重支撐下,主流稀土產(chǎn)品價格易漲難跌。氧化鑭, 氯化鑭晶體價格也隨其他稀土價格出現(xiàn)了波動。部分稀土產(chǎn)品價格:氧化鐠釹945-95萬元/噸,與上周相比漲幅22%,本月漲幅65%;...
查看詳情 >今日鐠釹系產(chǎn)品價格弱穩(wěn)運行,氯化鑭晶體、氧化鑭、碳酸鑭等價格平穩(wěn),鐠釹氧化物市場今日主流成交價暫穩(wěn)至93-94萬元/噸,鐠釹金屬市場主流成交價暫穩(wěn)至113-115萬元/噸。受供應(yīng)及成本面支撐,分離企業(yè)意向堅挺,金屬廠意向?qū)さ?。周初市場交投氣氛偏淡,下游磁材企業(yè)采買意向偏弱,實單有待跟進。...
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